Autobahnbrücke Považská Bystrica (D1)
Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Mehrhüftige Extradosed-Brücke |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Bauteile: |
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| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Spannbetonbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauverfahren: |
Freivorbau |
Lage / Ort
| Lage: |
Považská Bystrica, Trenčiansky kraj, Slowakei |
|---|---|
| Adresse: | D 1 |
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 49° 7' 21" N 18° 26' 40" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 122 m | |
| Gesamtlänge | > 1400 m | |
| Stützweiten | 71 m - 6 x 122 m - 68 m | |
| Anzahl Felder | 8 | |
| Fahrbahntafel | Breite | 30.4 m |
| Überbauhöhe | 4.70 - 6.00 m | |
| Pylone | Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 14.10 m |
| Höhe des Pylonen (über Grund) | 32.71 m |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Spannbeton
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Pylone |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
Autobahnbrücke D1 in Považská Bystrica / Slowakei: wirtschaftlich geschalt und eingerüstet
Zur Herstellung der 767 m langen Autobahnbrücke im Bereich des D1 Anschlussknotens "Centrum" entwickelten slowakische PERI-Ingenieure perfekt auf die Baustellenbedürfnisse angepasste Schalungs- und Gerüstlös ... [mehr]
Auszug aus der Wikipedia
DieHochstraße Považská Bystrica (slowakischEstakáda Považská Bystrica, bautechnischMost 206) ist eine Spannbeton-Autobahnbrücke im Verlauf der Autobahn D1 etwa bei ihrem 170. Kilometer, die direkt über die Stadt Považská Bystrica führt. Sie ist das zentrale Bauwerk des Abschnitts Sverepec–Vrtižer, der nach mehreren Verzögerungen am 31. Mai 2010 eröffnet wurde und entlastete damit die alte Staatsstraße durch die Stadt.
Die Brücke ist eine Kombination der Schrägseil- und Balkenbrücken, die sog. Extradosed-Brücke. Sie ist 968 Meter lang und besteht aus 10 Spannen, wovon die sechs an der zentralen Schrägseilbrücke 122 Meter lang sind und überquert das Stadtgebiet von Považská Bystrica sowie den Fluss Waag am Nordende. Dort wurde die Anschlussstelle „Považská Bystrica-centrum“ zur Anbindung der Stadt an die Autobahn gebaut. Der Überbau trägt zwei Fahrspuren plus Standstreifen je Richtung.
Die Planung der Hochstraße begann 2001, als mehrere Tunnelvarianten um die Stadt wegen hoher Baukosten abgelehnt wurden. Diese Entscheidung stieß aber an heftigen Widerstand der Bürger, sodass der Baubeginn mehrmals verschoben wurde. Die Klagen, die sogar am obersten Gerichtshof landeten, wurden aber abgelehnt. Der Bau begann im August 2008 und die Brücke wurde im Freivorbau errichtet. Zuerst wurde die sieben Stützen gebaut, anschließend dann der Überbau, der im Januar 2010 fertiggestellt wurde.
Das Design wird von der grün-weißen Lackierung sowie Nachtbeleuchtung ergänzt. Das Bauwerk erhielt zusammen mit dem Bauprojekt Eurovea in Bratislava die Auszeichnung „Bauwerk des Jahres 2010“ (slow.Stavba roka 2010).
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Hochstraße Pova%C5%BEská Bystrica" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Bauherr
Tragwerksplanung
Bauausführung in ARGE
Schalung & Gerüste
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- Four gantries offer speed and spectacle. In: Bridge Design & Engineering, v. 15, n. 57 (4. Quartal 2009), S. 49.
- Light link. What is claimed as Europe's longest extradosed bridge is being built in Slovakia. In: Bridge Design & Engineering, v. 16, n. 59 (2. Quartal 2010), S. 64.
- Phased success for Slovakian motorway. In: Bridge Design & Engineering, v. 15, n. 57 (4. Quartal 2009), S. 14.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20048982 - Veröffentlicht am:
06.11.2009 - Geändert am:
10.10.2016
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