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Allgemeine Informationen
| Andere Namen: | Forth Replacement Crossing; New Forth Bridge |
|---|---|
| Baubeginn: | September 2011 |
| Fertigstellung: | 30. August 2017 |
| Dauer der Arbeiten: | 5.5 Jahre |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem Mehrfeldrige Schrägseilbrücke |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Bauteile: |
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| Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke Straßenbahn-, Stadtbahn- oder U-Bahn-Brücke |
| Baustoff: |
Stahl-Stahlbeton-Verbundbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Draufsicht: |
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Preise und Auszeichnungen
| 2020 |
Bronzepreis
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|---|
| 2018 |
Finalist
für angemeldete Nutzer·innen |
Lage / Ort
| Lage: |
Queensferry, Edinburgh, Schottland, Großbritannien North Queensferry, Fife, Schottland, Großbritannien |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Neben: |
Forth Straßenbrücke (1964)
|
| Koordinaten: | 56° 0' 10.41" N 3° 24' 45.15" W |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 2 638 m | |
| größte Stützweiten | 2 x 650 m | |
| Stützweiten | 64 m - 80 m - 90 m - 3 x 87 m - 89 m - 104 m - 221 m - 2 x 650 m - 221 m - 104 m - 99 m | |
| Anzahl Felder | 14 | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 39.80 m |
| Pylone | Höhe | 207 m |
| Abmessungen des Pylonfußes | 14.00 m x 16.00 m | |
| Schrägseile | Anzahl der Seile | 288 |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Balken |
Stahl
|
| Pylone |
Stahlbeton
|
| Fahrbahnplatte |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
LASTO®BLOCK – Elastomerlager
mageba Elastomerlager nach EN1337-3 sind CE-zertifiziert und werden universell bei Brücken und anderen Ingenieur-bauwerken eingesetzt.
[mehr]
Queensferry Crossing-Brücke steht kurz vor Eröffnung
Ende August 2017 soll Queensferry Crossing in Schottland eröffnet werden. Die 2,7 km lange Brücke wird auf vier Fahrspuren die Autobahn M 90 aufnehmen und die weltweit längste Schrägseilbrücke mit drei Pylonen sein. Sie wurde parallel zu ... [mehr]
RESTON®SPHERICAL – Kalottenlager
RESTON®SPHERICAL Kalottenlager eignen sich für Bauwerke mit hohen Lasten, häufig auftretenden Verschiebungen sowie für Brücken in kalten Gebieten (bis -50°C).
[mehr]
TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Lamellenfugen
Lamellenfugen können für beliebig grosse Dehnwege, ab etwa 100mm bis 2000mm und mehr, konstruiert werden. Sie ermöglichen Bewegungen in alle 3 Richtungen und Verdrehungen um alle 3 Achsen.
[mehr]Chronologie
| 3. Februar 2017 | Einhub des letzten Elements für den Lückenschluss der Brückentafel. |
|---|
Auszug aus der Wikipedia
Die Queensferry Crossing (frühere Bezeichnung Forth Replacement Crossing) ist eine Straßenbrücke in Schottland. Gebaut neben der Forth Road Bridge, führt sie den M90 motorway über den Firth of Forth zwischen South Queensferry in Lothian und North Queensferry in Fife. Mit 210 Metern weist sie den höchsten Brückenpylon im Vereinigten Königreich auf.
Erste Vorschläge für eine zweite Straßenquerung des Forths an dieser Stelle gab es in den 1990er Jahren, aber erst die Entdeckung von strukturellen Schwächen in der Forth Road Bridge im Jahre 2005 brachte Bewegung in die Angelegenheit. Die Entscheidung für einen Brückenneubau fiel Ende 2007. Im folgenden Jahr wurde erklärt, dass die bestehende Forth Road Bridge für den öffentlichen Verkehr weitergenutzt würde. Der Forth Crossing Act erhielt im Januar 2011 den Royal Assent, und die Bauarbeiten begannen im September 2011.
Das 2638 m lange Bauwerk mit einer 1950 m langen Schrägseilbrücke in der Mitte ist gehört zu den längsten Brücken dieser Bauart in der Welt. Sie hat in den beiden Hauptöffnungen als maximale Stützweite jeweils 650 m. Bei einer Überbaubreite von 39,80 m betragen die Feldweiten 64 m, 80 m, 90 m, 3 × 87 m, 89 m, 104 m, 221 m, 2 × 650 m, 221 m, 104 m und 99 m. Die Brücke besteht aus einer 1950 m langen Schrägseilbrücke mit drei 207 m hohen Pylonen und 688 m langen Rampenbrücken. Ungefähr vier Kilometer an Anschlussstraßen wurden gebaut, diese beinhalten neue und umgestaltete Anschlussstellen in Ferrytoll in Fife, South Queensferry und das Autobahndreieck Junction 1A an der M9.
Ursprünglich vorgesehenes Fertigstellungsdatum war Dezember 2016, nach einigen Verzögerungen erfolgte die Eröffnung schließlich am 30. August 2017. Es ist die dritte Forth-Querung bei Queensferry, neben der Forth Road Bridge von 1964 und der Forth Bridge von 1890. Nach einer Volksabstimmung erfolgte die offizielle Namensgebung am 26. Juni 2013. Die Einweihung fand am 4. September 2017 statt.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Queensferry Crossing" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Bauherr
Amtsentwurf
Tragwerksplanung
Statische Prüfung
Bauausführung in ARGE
Lager
Fahrbahnübergänge
Projektleitung
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2017): 16.13: Queensferry crossing cable-stayed composite bridge. In: ce/papers, v. 1, n. 2-3 (September 2017), S. 4143-4152.
- Bridge leads Forth field. In: Bridge Update, n. 70 (September 2007), S. 2.
- (2018): Cable Stays – Queensferry Crossing. Vorgetragen bei: IABSE Symposium: Tomorrow’s Megastructures, Nantes, France, 19-21 September 2018, S. S19-1.
- (2024): Capability analysis of computational fluid dynamics models in wind shield study on Queensferry Crossing, Scotland. In: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Bridge Engineering, v. 177, n. 1 (März 2024), S. 1-13.
- (2016): Challenges in the Design and Construction of the Queensferry Crossing. Vorgetragen bei: IABSE Congress: Challenges in Design and Construction of an Innovative and Sustainable Built Environment, Stockholm, Sweden, 21-23 September 2016, S. 2685-2692.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20035508 - Veröffentlicht am:
14.03.2008 - Geändert am:
25.12.2021
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