TGV Ost-Verbindung

Allgemeine Informationen

Andere Namen:	LGV Interconnexion Est
Baubeginn:	1994
Fertigstellung:	1996
Status:	in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Funktion / Nutzung:	Schnellbahnstrecke

Lage / Ort

Name

Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV (1995, in Nutzung)

Chalifert-Viadukt (1993, in Nutzung)

Eisenbahntunnel Chalifert (1994, in Nutzung)

TGV-Bahnhof Chessy-Marne-la-Vallée / Eurodisney (1994, in Nutzung)

TGV-Überführung über die Autobahn A4 (in Nutzung)

TGV-Überführung über die Autobahn A5 (in Nutzung)

Tunnel de Limeil-Brévannes (1996, in Nutzung)

Tunnel Villecresnes (1996, in Nutzung)

Viaduc de la Marne (in Nutzung)

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Technische Daten

Abmessungen

Los 42.02/49.03
	Gesamtlänge	102 km
	Erdaufschüttung	9 000 000 m³
	Anzahl der Straßenbrücken	ca. 61
	Anzahl der Eisenbahnbrücken	ca. 32
	Anzahl der Wasserbauwerke	ca. 70
	Anzahl der Tunnel in offener Bauweise	8
	Anzahl der bergmännischen Tunnel	1
	Gesamtlänge	280 m
	Erdaufschüttung	37000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	12
Los 42.10
	Gesamtlänge	2463 m
	Erdaufschüttung	300 000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	17
Los 42.30
	Gesamtlänge	204 m
	Erdaufschüttung	70000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	17
Los 42.40
	Gesamtlänge	515 m
	Erdaufschüttung	16760 m³
	Bauzeit (in Monaten)	12
Los 42.50
	Gesamtlänge	361 m
	Erdaufschüttung	50000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	17
Los 42.60
	Gesamtlänge	874 m
	Erdaufschüttung	90000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	22
Los 43A
	Gesamtlänge	18 370 m
	Erdaufschüttung	1730000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	23
Los 43B
	Gesamtlänge	2 700 m
	Erdaufschüttung	145000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	29
Los 43C
	Gesamtlänge	2 198 m
	Erdaufschüttung	137000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	30
Los 44
	Gesamtlänge	43 000 m
	Erdaufschüttung	4600000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	23
Los 45
	Gesamtlänge	1400 m
	Erdaufschüttung	1360000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	20
Los 46A
	Gesamtlänge	3400 m
	Erdaufschüttung	550 000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	40
Los 46B
	Gesamtlänge	2 900 m
	Erdaufschüttung	65000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	36
Los 46C
	Gesamtlänge	4000 m
	Erdaufschüttung	202 000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	25
Los 49.06
	Gesamtlänge	420 m
	Erdaufschüttung	64000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	20
Los 49.13
	Gesamtlänge	400 m
	Erdaufschüttung	50000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	18
Los 49.15
	Gesamtlänge	150 m
	Erdaufschüttung	800 m³
	Bauzeit (in Monaten)	9
Los 49.23
	Gesamtlänge	340 m
	Erdaufschüttung	52000 m³
	Bauzeit (in Monaten)	18

Massen

	Abtragung	16 000 000 m³
Los 42.02/49.03
	Betonvolumen	2800 m³
Betonstahl	360 t
Los 42.10
	Betonvolumen	45 110 m³
Betonstahl	3 900 t
Ausbruchvolumen	1 700 000 m³
Los 42.30
	Betonvolumen	35100 m³
Betonstahl	2900 t
Ausbruchvolumen	145000 m³
Los 42.40
	Betonvolumen	86570 m³
Betonstahl	6695 t
Ausbruchvolumen	167700 m³
Los 42.50
	Betonvolumen	12190 m³
Betonstahl	1236 t
Ausbruchvolumen	110000 m³
Los 42.60
	Betonvolumen	40760 m³
Betonstahl	3890 t
Ausbruchvolumen	145000 m³
Los 43A
	Betonvolumen	21000 m³
Betonstahl	2100 t
Ausbruchvolumen	1450000 m³
Los 43B
	Betonvolumen	34400 m³
Betonstahl	5450 t
Ausbruchvolumen	450000 m³
Los 43C
	Betonvolumen	63000 m³
Betonstahl	6600 t
Ausbruchvolumen	900000 m³
Los 44
	Betonvolumen	48500 m³
Betonstahl	4520 t
Ausbruchvolumen	8850000 m³
Los 45
	Betonvolumen	25000 m³
Betonstahl	2800 t
Ausbruchvolumen	690 000 m³
Los 46A
	Betonvolumen	43000 m³
Betonstahl	8000 t
Ausbruchvolumen	300 000 m³
Los 46B
	Betonvolumen	90000 m³
Betonstahl	2400 t
Ausbruchvolumen	300 000 m³
Los 46C
	Betonvolumen	88000 m³
Betonstahl	7000 t
Ausbruchvolumen	450 000 m³
Los 49.06
	Betonvolumen	6300 m³
Betonstahl	1300 t
Ausbruchvolumen	60000 m³
Los 49.13
	Betonvolumen	2600 m³
Betonstahl	350 t
Ausbruchvolumen	4000 m³
Los 49.15
	Betonvolumen	2500 m³
Betonstahl	220 t
Ausbruchvolumen	10000 m³
Los 49.23
	Betonvolumen	5600 m³
Betonstahl	530 t
Ausbruchvolumen	2000 m³

Kosten

Los 42.02/49.03
	Kosten für das Los	Französischer Franc 25 000 000
Los 42.10
	Kosten für das Los	Französischer Franc 256 000 000
Los 42.30
	Kosten für das Los	Französischer Franc 126 000 000
Los 42.40
	Kosten für das Los	Französischer Franc 201 000 000
Los 42.50
	Kosten für das Los	Französischer Franc 38 000 000
Los 42.60
	Kosten für das Los	Französischer Franc 128 000 000
Los 43A
	Kosten für das Los	Französischer Franc 314 000 000
Los 43B
	Kosten für das Los	Französischer Franc 200 000 000
Los 43C
	Kosten für das Los	Französischer Franc 352 000 000
Los 44
	Kosten für das Los	Französischer Franc 743 000 000
Los 45
	Kosten für das Los	Französischer Franc 244 000 000
Los 46A
	Kosten für das Los	Französischer Franc 400 000 000
Los 46B
	Kosten für das Los	Französischer Franc 300 000 000
Los 46C
	Kosten für das Los	Französischer Franc 295 000 000
Los 49.06
	Kosten für das Los	Französischer Franc 53 000 000
Los 49.13
	Kosten für das Los	Französischer Franc 25 000 000
Los 49.15
	Kosten für das Los	Französischer Franc 12 000 000
Los 49.23
	Kosten für das Los	Französischer Franc 31 000 000

Auszug aus der Wikipedia

Die LGV Interconnexion Est, kurz fürLigne à grande vitesse Interconnexion Est, ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie ist 57 km lang und wurde am 29. Mai 1994 eröffnet. Die Strecke umfährt den Großraum von Paris im Osten und stellte bei ihrer Eröffnung eine Verbindung zwischen der LGV Nord und der LGV Sud-Est her. Später kam bei deren Bau noch eine Verknüpfung mit der LGV Est européenne hinzu. Über Altbaustrecken wird auch die LGV Atlantique angebunden. Dadurch ist es für TGV-Züge möglich, von einer Schnellfahrstrecke auf die andere zu gelangen.

Strecke

Die Strecke besteht aus zwei Segmenten, die am Verzweigungsdreieck bei Coubert aufeinandertreffen. Das westliche Segment führt nach Valenton in Richtung Paris und zur LGV Atlantique. Das südliche Segment trifft bei Moisenay auf die LGV Sud-Est.

Das Hauptsegment führt in Richtung Norden und trifft bei Vémars auf die LGV Nord. Bei Tournan-en-Brie besteht eine Ausfädelung auf die Strecke Paris-Coulommiers. Weiter nördlich erschließt der Bahnhof Marne la Vallée-Chessy die Satellitenstadt Marne-la-Vallée und das Disneyland Resort Paris; hier kann auch auf die S-Bahnlinie RER A umgestiegen werden. In der Nähe von Claye-Souilly gibt es zwei Verbindungen, die es Zügen aus dem Süden und dem Norden erlauben, auf die LGV Est européenne zu wechseln. Die Verbindungen gingen im Juni 2007 in Betrieb. Der Flughafen Paris-Charles de Gaulle wird durch den unterirdischen Bahnhof Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV erschlossen; dieser ist Endstation eines Zweigs der S-Bahnlinie RER B. Wenig nördlich davon trifft die Strecke bei Vémars auf die LGV Nord.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "LGV Interconnexion Est" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.

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Beteiligte

Bauherr

Réseau ferré de France

Auftraggeber

Société Nationale des Chemins de fer Français

Geotechnische/geologische Experten

Terrasol

Los 42.02/49.03 (Franchissement de la RN2 / Franchissement de la voie ferrée La Plaine-Hirson)

Bauausführung

Ballot

Los 42.10 (Génie civil de la traversée du Nord de laéroport Charles-de-Gaulle)

Bauausführung

Los 42.30 (Génie civil de l'entonnement Sud de la gare TGV / RER)

Erdarbeiten

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Los 42.30 (Génie civil de lentonnement Sud de la gare TGV / RER)

Bauausführung

Los 42.40 (Génie civil de la traversée de la piste 2 de laéroport Charles-de-Gaulle par le TGV et le RER)

Bauausführung

Los 42.50 (Génie civil de la traversée Sud de laéroport Charles-de-Gaulle)

Bauausführung

Los 42.60 (Tranchée couverte du prolongement du RER B)

Bauausführung

Los 43A (Travaux de génie civil entre Tremblay-en-France et Jablines)

Bauausführung

Los 43B (Tranchée couverte et viaduc de Chalifert)

Bauausführung

Los 43C (Traversée du site dEuro Disney)

Bauausführung

Los 44 (Travaux de génie civil entre Chessy et Moisenay)

Bauausführung

Los 45 (Génie civil de Marolles-en-Brie au Triangle de Coubert)

Bauausführung

Los 46A (Génie civil de Créteil à Valenton)

Bauausführung

Los 46B (Tunnel de Limeil)

Bauausführung

Los 46C (Tranchée couverte de Villecresnes)

Bauausführung

Erdarbeiten

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Los 49.06 (Viaduc de la Marne et terrassements)

Bauausführung

Los 49.13 (Franchissement autoroute A4)

Bauausführung

Los 49.15 (Franchissement voie ferrée Paris-Mulhouse)

Bauausführung

Bouygues Construction

Los 49.23 (Franchissement de lautoroute A5)

Bauausführung

Relevante Webseiten

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Relevante Literatur

Baury, C. / Denizot, P. (1992): Aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. La traversée de la piste 2 par le TGV et le RER. In: Travaux, n. 681 (November 1992), S. 60-64.
Taillé, J.-Y. / Pascal, J.-M. (1990): Interconnexion des TGV en région Île-de-France. Déroulement des études géologiques et géotechniques. In: Travaux, n. 652 (April 1990), S. 1-8.
Journet, M. (1992): La jonction Est des TGV en Île-de-France. Un atout majeur pour l'Europe. In: Travaux, n. 675 (April 1992), S. 107-112.

Über diese
Datenseite
Structure-ID
10000036
Veröffentlicht am:
28.10.2000
Geändert am:
15.06.2022

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