Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Hohlkastenbrücke Gevoutete Balkenbrücke |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Spannbetonbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Draufsicht: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauverfahren: |
für angemeldete Nutzer·innen |
Lage / Ort
| Lage: |
Lhez, Hautes-Pyrenées (65), Occitanie, Frankreich |
|---|---|
| Trägt den/die: |
|
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 43° 11' 49.68" N 0° 11' 26.88" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 100 m | |
| Gesamtlänge | 512 m | |
| Pfeilerhöhe | 9.8 - 42.2 m | |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 3.20 - 6.90 m |
| Überbaubreite | 22.40 m |
Baustoffe
| Überbau |
Spannbetonfertigteile
|
|---|---|
| Pfeiler |
Spannbetonfertigteile
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Auszug aus der Wikipedia
Das Viaduc de l’Arrêt Darré führt die Autoroute A 64 bei Lhez im Département Hautes-Pyrénées in der Region Okzitanien über das Flüsschen Arrêt-Darré und die Route départementale D 817.
Beschreibung
Die Autobahnbrücke hat in jeder Fahrtrichtung zwei Fahrspuren und einen schmalem Pannenstreifen. Sie ist 512 m lang und 20,4 m breit. Die Fahrbahn beschreibt eine Kurve mit einem Radius von 1250 m und hat in westlicher Richtung ein Gefälle von 3,78 %. Ihr fünf Öffnungen haben Pfeilerachsabstände von 60 + 4x100 + 52 m.
Die Spannbeton-Pfeiler haben einen Hohlquerschnitt. Sie bestehen aus 2,75 m hohen Fertigteilen, die mithilfe eines Krans aufeinandergestapelt und anschließend mit dem Fundament verspannt wurden.
Der Fahrbahnträger besteht aus einem einzelligen, gevouteten Spannbeton-Hohlkasten mit trapezförmigem Querschnitt, dessen Bauhöhe von 6,3 m an den Pfeilern bis auf 2,9 m in Feldmitte abnimmt. Die 20,4 m breite Fahrbahnplatte kragt seitlich aus. Der Hohlkasten wurde zunächst auf den einzelnen Pfeilern im Freivorbau aus verklebten Fertigteilsegmenten erstellt, danach wurde die Reihe waagrechter Träger entsprechend dem Längsprofil gekippt und zu einem Durchlaufträger zusammenbetoniert. Anschließend wurde die auskragende Fahrbahnplatte anbetoniert.
2010 wurde entdeckt, dass Fledermäuse (Kleine Hufeisennasen) das Innere der Brücke besiedelt haben.
Geschichte
Bei der Ausschreibung der Brücke stellte Jacques Mathivat einen Entwurf mit einem kurzen Mittelpylon und flach geneigten Schrägseilen vor, für die er in einem 1987 erschienenen französischen Artikel den Begriff précontrainte extradossée prägte. In einer späteren englischen Veröffentlichung nannte er sie extradosed bridge, ein Begriff, der inzwischen für die Extradosed-Brücken weltweit verwendet wird.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Viaduc de l’Arrêt Darré" und überarbeitet am 11. Januar 2024 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1986): Comparaison du comportement transversal de 2 monocaissons larges (Viaducs de Poncin et de l'Arrêt Darré). In: Travaux, n. 606 (Januar 1986), S. 32-40.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (Frankreich), S. 163.
- Ponts en béton précontraint construits par encorbellements successifs. Guide de conception. SETRA, Bagneux (Frankreich), 2003.
- (1987): Viaduc de l'Arrêt Darré. In: IABSE Structures, v. 11 ( 1987).
- (1990): Le viaduc de l'Arrêt-Darré. Vorgetragen bei: La Technique Française du Béton, XIe Congrès de la FIP Hambourg 1990, S. 319-326.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20003093 - Veröffentlicht am:
16.02.2002 - Geändert am:
10.09.2017
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