Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Zahnradbahn |
|---|
Lage / Ort
Technische Daten
Abmessungen
| Länge | 19.0 km | |
| Längsneigung | max. 25% |
Lastannahmen
| Entwurfsgeschwindigkeit | 70 km/h |
Chronologie
| Februar 1929 | Eröffnung Grainau - Eibsee (1008 m über NN). |
|---|---|
| Dezember 1929 | Eröffnung Garmisch (705müNN) - Grainau (751müNN). |
| Juli 1930 | Eröffnung Eibsee - Schneefernerhaus. |
| 1987 | Eröffnung Abzweigung Rosi-Tunnel zum Zugspitzplatt 2588 m über NN |
| November 1992 | Stillegung der Strecke zum Schneefernerhaus für den öffentlichen Betrieb und damit der höchstgelegenen Bahnstrecke Deutschlands. |
Bemerkungen
Ausweichstellen befinden sich im Zugspitzbahnhof Grainau, im Bahnhof Eibsee, in der Nähe der Station Riffelriß und einmal im langen Tunnel.
Beteiligte
Bauausführung
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- (1997): Die Bayerische Zugspitzbahn und ihre Seilbahnen. transpress, Stuttgart (Deutschland), ISBN 978-3613710542.
- Die Bayerische Zugsptizbahn, Strecke Eibsee-Riffelriss. In: Hochtief Nachrichten (März 1931).
- (1931): Bergbahnen und ihre Technik / Mountain-railways and their Technics. Die Kreuzeck-Bahn; Predigtstuhlbahn; Wankbahn bei Partenkirchen; Nebelhornbahn und ihr Tourengebiet; Die bayerische Zugspitzbahn; Wendelsteinbahn; Die gigantische Oesterreichische Zugspitzbahn. Huber, Dießen am Ammersee (Deutschland).
- (1955): Jubiläumschronik der Bayerischen Zugspitzbahn 1930 - 1955. Bayerische Zugspitzbahn, Garmisch-Partenkirchen (Deutschland), S. 47.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
10001047 - Veröffentlicht am:
15.03.2007 - Geändert am:
28.05.2021
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