Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Dreigelenkige Bogenbrücke Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbetonbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Ulm, Baden-Württemberg, Deutschland |
|---|
Technische Daten
Abmessungen
| Pfeilhöhe | 5.80 m (13 m) | |
| Bogendicke | 1.06 - 1.60 m | |
| Bogen | Bogenstützweite | 57 m |
| Bögen | Breite | 10.10 - 8.80 m |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 10 m |
Kosten
| Baukosten | Mark 158 700 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Bogen |
Stampfbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
| Stützen auf dem Bogen |
Stahlbeton
|
Chronologie
|
Dezember 1904
— Oktober 1905 |
Bauzeit. |
|---|
Beteiligte
Bauherr
Architektur
- Paul Bonatz (Architekt)
Tragwerksplanung
- Heinrich von Neuffer (Tragwerksplaner)
Bauausführung
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- (1931): Instandsetzungsarbeiten an der Wallstraßenbrücke in Ulm an der Donau. In: Beton und Eisen, v. 30, n. 1 ( 1931), S. 14-18.
- (1907): Neue Brückenbauten. In: Architektonische Rundschau, n. 6 ( 1907), S. 47-48.
- (1906): Die Wallstraßenbrücke in Ulm a.D. (I). In: Deutsche Bauzeitung, n. 1 ( 1906), S. 1-4.
- (1907): Die Wallstraßenbrücke in Ulm a.D. (II). In: Deutsche Bauzeitung, n. 2 ( 1907), S. 7+.
- (1907): Die Wallstraßenbrücke in Ulm a.D. (III). In: Deutsche Bauzeitung, n. 3 ( 1907), S. 11+.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20005649 - Veröffentlicht am:
30.09.2002 - Geändert am:
02.01.2018
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