Allgemeine Informationen
| Andere Namen: | NBS Wendlingen-Ulm |
|---|---|
| Bauwerksnummer: | Streckennummer (DB) 4813 |
| Baubeginn: | 7. Mai 2012 |
| Fertigstellung: | Dezember 2021 |
| Status: | im Bau |
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Schnellbahnstrecke |
|---|
Lage / Ort
| km | Name |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 61.3 km | |
| Anzahl der Brücken | 11 | |
| Anzahl der Tunnel | 9 |
Lastannahmen
| Entwurfsgeschwindigkeit | max. 250 km/h |
Kosten
| Baukosten | Euro 1 514 000 000 |
Beteiligte
Bauherr
Auftraggeber
Abschnitt Albaufstieg
Generalplaner
- ILF Beratende Ingenieure (Brücke)
- Leonhardt, Andrä und Partner (Tunnel)
Relevante Webseiten
Es sind derzeit keine relevanten Webseiten eingetragen.
Relevante Literatur
- (2022): Die Filstalbrücken im Zuge der NBS Wendlingen–Ulm. Integrale Bauwerke mit besonderen statisch-konstruktiven Herausforderungen. Vorgetragen bei: 31. Dresdner Brückenbausymposium, 7./8. Juni 2022, Dresden (Germany), S. 43-54.
- (2019): Geotechnische Herausforderungen bei der Planung der Filstalbrücke als semiintegrales Bauwerk auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. In: Bautechnik, v. 96, n. 10 (Oktober 2019), S. 773-779.
- (2004): Neubaustrecke Wendlingen-Ulm. Die Filstalbrücke als Teil des "Albaufstiegs". In: [ Umrisse ], v. 4, n. 2 ( 2004), S. 13-17.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
10000518 - Veröffentlicht am:
25.05.2004 - Geändert am:
12.01.2023
Structurae kooperiert mit
