Nordringanbindung Lehrter Bahnhof
Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Hohlkastenbrücke |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke |
| Baustoff: |
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| Draufsicht: |
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| Bauverfahren: |
Überbau der Hauptbrücke: Taktschiebeverfahren |
Lage / Ort
| Lage: |
Berlin-Wedding, Mitte, Berlin, Deutschland |
|---|---|
| Koordinaten: | 52° 32' 16.78" N 13° 21' 33.32" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 1 020 m | |
| Horizontaler Krümmungsradius | 413.25 m | |
| Deich | ||
|---|---|---|
| Gesamtlänge | 210 m | |
| Hauptbrücke | ||
| größte Stützweite | 48.69 m | |
| Gesamtlänge | 570 m | |
| nördliche Rampenbrücke | ||
| Gesamtlänge | 90 m | |
| südliche Rampenbrücke | ||
| Gesamtlänge | 150 m | |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Spannbeton
(B 55)
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Chronologie
| Juli 1998 | Baubeginn. |
|---|---|
| November 2001 | Fertigstellung. |
Beteiligte
Auftraggeber
Entwurf
Tragwerksplanung
- Ingenieurbüro Alfred Pauser, Ziviltechnikergesellschaft für Bauwesen (Fundamente)
- Leonhardt, Andrä und Partner
Bauausführung
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- Taktschiebebrücke Nordringanbindung Berlin. In: Bautechnik, v. 77, n. 10 (Oktober 2000), S. 782.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20014894 - Veröffentlicht am:
29.12.2004 - Geändert am:
21.11.2022
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