Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Bogenbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Wetter (Ruhr), Ennepe-Ruhr-Kreis, Nordrhein-Westfalen, Deutschland |
|---|---|
| Überquerte: |
|
| Ersetzt durch: |
Overwegbrücke (1954)
|
Technische Daten
Abmessungen
| Breite | 8.60 m | |
| Gesamtlänge | 161.00 m | |
| Stützweiten | 29.00 m - 27.00 m - 25.00 m - 23.00 m - 21.00 m - 19.00 m - 24.00 m | |
| Anzahl Felder | 7 | |
| Fahrbahntafel | Fahrbahnbreite (gesamt) | 5.80 m |
| Gehwegbreite | 2 x 1.40 m |
Chronologie
| 12. April 1945, 05:30 - 06:00 | Die Brücke wird gesprengt. Dabei wird ein Pfeiler komplett zerstört und damit die unterstützten Bögen. |
|---|---|
| Juni 1945 | Auf Befehl der englischen Militärregierung wird mit dem Wiederaufbau begonnen. Im gleichen Monat richten die Firma DEMAG und die Stadt Wetter jeweils Fähren ein. Die letztere muss aber später ihren Betrieb einstellen. Für den Wiederaufbau wird eine Pontonbrücke errichtet, die Fußgänger auch gegen eine Gebühr benutzen können. |
| 9. Februar 1946 | Bei Hochwasser wird der Steg wieder weggeschwemmt. Der danach jedoch wieder aufgebaut wird. |
| 3. August 1946 | Die Firma DEMAG stellt einen hochwassersicheren Stahlträger zur Verfügung, der den Pontonsteg ersetzt. |
| Mai 1951 | Ein Raupenbagger wird herangezogen um die Trümmer im Ruhrbett zu entfernen, sodass der Wiederaufbau tatsächlich beginnen kann. |
Bemerkungen
Die Brücke wurde nach dem damals amtierenden Landeshauptmann Karl Overweg des Provinzialverbandes Westfalen benannt.
Beteiligte
Bauausführung
Relevante Webseiten
Es sind derzeit keine relevanten Webseiten eingetragen.
Relevante Literatur
- (2004): Die Ruhrbrücken. Von der Quelle bis zur Mündung zwischen Einst und Jetzt. Ardey-Verlag, Münster (Deutschland), S. 339-343.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20011204 - Veröffentlicht am:
13.02.2006 - Geändert am:
05.02.2016
Structurae kooperiert mit
