Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Zweigelenkige Bogenbrücke Fachwerkbogenbrücke Bogenbrücke mit mittiger Fahrbahn |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Straubing, Bayern, Deutschland |
|---|---|
| Überquerte: |
|
| Ersetzt: |
Schloßbrücke Straubing (1857)
|
| Ersetzt durch: |
Schloßbrücke Straubing (1949)
|
| Koordinaten: | 48° 53' 9.67" N 12° 34' 25.90" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Pfeilhöhe | 11.0 m | |
| Bögen | Bogenstützweite | 91.0 m |
Massen
| Baustahl | 370 t |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahl
|
|---|---|
| Bögen |
Stahl
|
Chronologie
| 26. April 1945 | Die Brücke wird von der Wehrmacht gesprengt, als die amerikanischen Truppen kurz vor dem Einmarsch in Straubing sind. |
|---|
Auszug aus der Wikipedia
Die Schloßbrücke in Straubing, auch innere Donaubrücke genannt, verbindet die Altstadt von Straubing mit der Binneninsel Gstütt. Die Brücke quert die Donau bei Stromkilometer 2321,300 S im Verlauf der Staatsstraße 2141. Die Bundesstraße 20 verlief bis zu ihrer Verlegung in den Osten der Stadt im Jahr 1977 über diese Brücke.
Geschichte
Die zwischen 1946 und 1949 durch das MAN Werk Gustavsburg errichtete Brücke ist ein Ersatzbau für die Bogenbrücke von 1896, die am 26. April 1945 von der Wehrmacht zerstört wurde. Ihre Einweihung erfolgte durch Bischof Michael Buchberger am 27. Dezember 1949. In der Zeit Oktober 1993 bis August 1994 wurde die Brücke durch einen Umbau ertüchtigt und an die Lastvorgaben der DIN 1072 angepasst. Hierbei blieben die Brückenbogen und die Widerlager erhalten.
Vorgängerbauwerke
1655
Zwischen 1655 und 1660 wurde durch den Baumeister Finsterwalder eine Brücke errichtet, die mit drei Pfeilern aufgebaut war und die Anlage der Donaumühle (später Herrenmühle) am rechten Ufer beinhaltete. Diese Brücke bestand bis nach 1827, wie die Darstellung auf dem Ortsblatt von 1827 belegt.
1829
Für die Zeit um 1829 wird eine Brücke beschrieben, die 325 Schuh lang ist und auf vier Jochen aus Quadersteinen ruht.
1855
Die Holzfachwerkbrücke von 1857 nach System von Howe hatte zwei Felder von jeweils etwa 44,50 Meter. Sie wurde zwischen 1855 und 1857 errichtet. Während der Bauzeit der Stahlbogenbrücke von 1896 wurde sie als Behelfsbrücke genutzt und hierzu auf Hilfsjochen stromab verschoben. Nach Fertigstellung der Bogenbrücke wurde sie abgebrochen.
1896
Die Bogenbrücke von 1896 war eine zweigelenkige Bogenbrücke mit außen liegenden Fachwerkbögen und aus Baustahl fertiggestellt. Sie hatte die identische Spannweite der aktuellen Brücke und eine leicht abweichende Stützweite von 91,0 Metern. Die Widerlager der heutigen Bogenbrücke stammen im Wesentlichen aus dieser Bauzeit.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Schloßbrücke (Straubing)" und überarbeitet am 29. Juli 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Bauausführung
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1998): Geschichte und Umbau der Schloßbrücke Straubing. Vorgetragen bei: 3. Internationale Donaubrückenkonferenz, 3rd International Conference on Bridges across the Danube, 29-30/10/1998, Regensburg, Germany, S. 373-388.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20003928 - Veröffentlicht am:
23.06.2002 - Geändert am:
27.07.2020
Structurae kooperiert mit
