Schienenlängskräfte auf Brücken bei Zugüberfahrt

Dieser Beitrag gilt dem Problemkreis "Abtragung von Längskräften auf Eisenbahnbrücken mit durchgehend geschweißtem Gleis". Im Mittelpunkt stehen dabei die zusätzlichen Beanspruchungen zu den jahreszeitlichen Temperaturveränderungen, die sich bei der Zugüberfahrt infolge des Steifigkeitswechsels der Kopplung zwischen Gleis und Brückentragwerk ergeben. Dieses Phänomen wird zunächst an einem einfachen Ersatzsystem mit zwei Freiheitsgraden beschrieben und rechnerisch dargestellt.

Statische und dynamische Parameterstudien an einem realitätsnäheren Gleis-Tragwerk-Modell zeigen die Entwicklung der Schienenlängsspannungen und horizontalen Brückenauflagerkraft für die Lastfolge jahreszeitlicher Temperaturwechsel - Biegung des Tragwerks - Wechsel der Koppelsteifigkeit unter Einbeziehung der Verformungsgeschichte.