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Baugrubensicherung für neuen Streckenabschnitt von Stuttgart 21

Der Plan­fest­stellungs­abschnitt 1.5 (PFA 1.5) ist ein Bestandteil des Teilprojekts Stuttgart 21 innerhalb des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Der Abschnitt bezieht sich auf das Dreieck zwischen dem Bahnhof in Feuerbach, dem Bahnhof in Bad Cannstatt und der Einfahrt in den Stuttgarter Hauptbahnhof. Zu diesem Abschnitt gehören die geplanten, rund 9 km langen unterirdischen Strecken der Fern- und S-Bahn nach Feuerbach, Stuttgart-Nord und Bad Cannstatt.

In Los 4 von PFA 1.5 wird der neue Stadtteil, der durch den Rückbau der vorhandenen oberirdischen Bahngleise im Norden des Hauptbahnhofs entsteht, an den öffentlichen Nahverkehr angeschlossen. Dafür wird im neuen Rosensteinquartier an der Mittnachtstraße eine neue Haltestelle für alle S-Bahnlinien gebaut. Vom neuen Streckenabschnitt werden 1,5 km in offener Bauweise erstellt; auch die neue S-Bahnstation befindet sich in Troglage.

Baugrubensicherung durch Litzenanker

Die verschiedenen Baugruben in Los 4 Nord mussten durch Litzenanker gesichert werden. Im Bereich UL 7 an der Haltestelle Mittnachtstraße erfolgte die Baugrubensicherung mit ca. 13 km temporären Litzenverpressankern mit drei bis fünf Litzen. Im Verzweigungsbauwerk im Bereich UL 8 wurden ca. 9 km Temporär- und Daueranker mit drei bis fünf Litzen installiert. Für den Bereich UL 10 lieferte DSI Construction Deutschland zudem etwa 18 km temporäre und permanente Litzenverpressanker, ebenfalls mit drei bis fünf Litzen.

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    Datenseite
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    7562
  • Erstellt am
    05.12.2017
  • Geändert am
    05.12.2017
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