Standardbauweise von Kopenhagener U-Bahnhöfen im Tunnel mit mehreren Rolltreppen übereinander in einem Zugangsschacht direkt über dem Bahnsteig, getrennten Zu- und Abgängen und einer Verteil- und Fahrkartenverkaufsebene in einfacher Tiefenlage. Wegen des lokführerlosen Betriebes sind die Bahnsteigkanten mit Türen abgeschlossen, sie öffnen gemeinsam mit den Wagentüren. Die Haltegenauigkeit ist zumindest ausreichend. Die Tunnelstrecken liegen im Kopenhagener Zentrum aus topografischen Gründen weit unterhalb von Meeres- und Grundwasserstand. Die Fahrkartenentwerter stehen auf dem Bahnsteig, eine ausgesprochen fahrgastfreundliche Lösung.
