Allgemeine Informationen
| Fertigstellung: | 1896 |
|---|---|
| Status: | abgerissen (1985) |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Fachwerkbrücke mit obenliegender Fahrbahn Balkenbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Bad Cannstatt, Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland |
|---|---|
| Überquerte: |
|
| Ersetzt durch: |
Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster (1992)
|
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 855 m | |
| Höhe über Talgrund oder Wasser | 30 m |
Chronologie
| 1896 | Inbetriebnahme des ersten Viadukts. |
|---|---|
| 1945 | Zerstörung und provisorische Instandsetzung. |
| 1954 | Instandsetzung. |
| 1985 | Beginn des Neubaus der jetzigen Brücke. |
| 1992 | Fertigstellung der heutigen Brücke. |
Bemerkungen
Die 1896 erbaute Brücke der Güterumgehungsbahn war die längste Eisenbahnbrücke Württembergs und als Eisenfachwerkkonstruktion erbaut. Sie verband die Güterbahnhöfe Stuttgart-Untertürkheim und Kornwestheim und Überquert in Cannstatt das Neckartal. Im Zweiten Weltkrieg war die Brücke Ziel von zahlreichen Fliegerangriffen und wurde teilweise zerstört. Amerikanische Truppen setzten für ihren Nachschub den Viadukt schon im Mai 1945 provisorisch wieder instand. Ab 1985 wurde der König-Wilhelm-Viadukt durch eine neue Brücke mit 3 Stahlfachwerken und einem Betonbalken über 8 Felder ersetzt.
Beteiligte
Derzeit sind keine Informationen zu beteiligten Firmen oder Personen verfügbar.
Relevante Webseiten
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- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20028978 - Veröffentlicht am:
06.07.2007 - Geändert am:
05.02.2016
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